Noch eine letzte Chance bei Red Bull?

Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo

Christian Horner, Teamchef von Red Bull Racing, hat bestätigt, dass Daniel Ricciardo dem österreichischen Rennteam nach seinem Abschied aus der Formel 1 als Botschafter weiterhin verbunden bleiben soll. Er äußerte die Hoffnung, dass der Australier im Motorsport tätig bleiben werde, und hob dessen positive Ausstrahlung und Persönlichkeit hervor.

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Mangelnde Wettbewerbsfähigkeit

In einem aufschlussreichen Interview gab Helmut Marko einen Überblick über die Entlassung von Daniel Ricciardo bei Red Bull und betonte, dass der Australier nicht die Leistung erbrachte, die für den Wechsel zu Red Bull ab der Saison 2025 erforderlich gewesen wäre.

Entgegen den anfänglichen Erwartungen litt der ehemalige Renault- und McLaren-Pilot unter der Konkurrenz von Yuki Tsunoda und erwies sich oft als langsamer und fehleranfälliger. Das war für eine inakzeptable Situation für den anglo-öster reichischen Rennstall, vor allem in einer Phase, in der es so viele Umbrüche gibt, die den Motorsportchef dazu veranlasst hat, den Fahrerwechsel mit Liam Lawson zu beschleunigen, der nun wieder einen Einsitzer des Teams aus Faenza bei den Tests in Austin fahren wird.

Man erinnere sich, dass Ricciardo beim letztjährigen Ungarn GP offiziell das Steuer von Nick de Vries bei der Scuderia AlphaTauri (jetzt Racing Bulls) überreicht bekommen hatte. Ricciardo kehrte in die Formel 1 zurück und hatte somit die Möglichkeit, sich einen Platz bei Red Bull Racing zu verdienen, vorausgesetzt, er könnte bei Racing Bulls ein hohes Leistungsniveau erbringen. Man muss aber das Gesamtbild betrachten; es gibt mehrere vielversprechende junge Fahrer wie Hadjar, Lawson und sogar Iwasa, ohne dass man sie in eine bestimmte Reihenfolge einordnen möchte. Es geht um die Zukunft und man muss Vergleiche anstellen: Wo steht der Neuseeländer im Vergleich zu Yuki Tsunoda? Und wie werden die Fahreraufgebote der beiden Rennställe in den kommenden Jahren aussehen?

 

„Daniel Ricciardo erlebte im Laufe seiner Formel-1-Karriere viele großartige Momente, doch sein Sieg beim Großen Preis von Belgien im Jahr 2014 sticht als sein denkwürdigster Erfolg hervor, da er nicht nur sein Talent unter Beweis stellte, sondern sich auch gegen eine starke Konkurrenz durchsetzen konnte.“

 

Erwartungen nicht erfüllt

Ricciardo wurde ganz klar informiert, und seine Abschiedsgeste wurde durch die von ihm aufgestellte schnellste Runde beim Großen Preis von Singapur zum Ausdruck gebracht. Alles hängt mit einer Reihe von Faktoren und Verpflichtungen zusammen, einschließlich der Wichtigkeit von Sponsoren, und trotzdem hat der Australier erklärt, dass er mit sich im Reinen sei und die Situation akzeptiert habe.

Wir werden in Kürze sehen, wie seine Zukunftspläne aussehen könnten. Er hat immer noch sein großes Können unter Beweis gestellt, wenn auch nicht dauerhaft und nicht auf dem Niveau, das ihm einen Platz bei Red Bull Racing garantieren würde.

Es liegt auf der Hand, dass ihm ausdrücklich gesagt wurde, er müsse Yuki Tsunoda auf jeden Fall übertrumpfen. Das war ihm nur in ein paar Fällen gelungen, denn er glänzte nur in einem einzigen Sprintrennen, nämlich in Miami, während Yuki die meiste Zeit über der schnellere Fahrer gewesen war. Aus diesem Grund scheiterte sein Comeback oder das Märchen von der Rückkehr des Wunderkindes zu Red Bull Racing letztendlich.

Man denke auch daran, dass er bereits im Jahr 2018 Zweifel an den langfristigen Plänen von Red Bull geäußert hatte, insbesondere im Hinblick auf die Einführung von Honda als neuem Motorenpartner.

Sein mangelndes Vertrauen in die Fähigkeit des japanischen Herstellers, einen konkurrenzfähigen Motor zu liefern, hatte seine letztendliche Wahl beeinflusst. Er war nicht davon überzeugt, dass Red Bull auf höchstem Niveau mit anderen Teams wie Mercedes und Ferrarimithalten hatte können, was ein entscheidender Faktor bei seiner Entscheidung gewesen war.

 

Es gibt noch offene Türen

Nachdem er Red Bull im Jahr 2019 in Richtung Renault verlassen hatte, konnte er nicht das gleiche Leistungsniveau erreichen und hatte auch bei McLaren zu kämpfen, bevor er zu Red Bulls Schwesterteam AlphaTauri (ehemals Toro Rosso) wechselte. Seine Unfähigkeit, sich ein siegfähiges Fahrzeug zu sichern oder kontinuierlich Spitzenleistungen zu erbringen, trug zur Annahme bei, er sei nicht mehr in der Lage, in der Spitzenklasse der Formel 1 zu bestehen.

Trotz des Angebots für eine Botschafterrolle gibt es auch Andeutungen über eine mögliche Rückkehr von Ricciardo in den Rennsport. Horner erwähnte, dass Ricciardo zurückgerufen werden könnte, wenn die aktuellen Fahrer des Teams, Liam Lawson oder Sergio Perez, keine ausreichenden Ergebnisse erzielen. Dies zeigt, dass Red Bull sich die Tür für eine mögliche Rückkehr des australischen Fahrers offen hält, sollten sich günstige Umstände ergeben.

Andererseits hat Daniel Ricciardo deutlich seinen Wunsch geäußert, weiterhin in anderen Motorsportarten wie IndyCar oder NASCAR fahren zu wollen. Dies lässt darauf schließen, dass Red Bull zwar gewillt ist, eine berufliche Beziehung zu ihm aufrechtzuerhalten, Ricciardo aber möglicherweise andere Ambitionen außerhalb der Formel 1 hat. Helmut Marko äußerte sich ebenfalls zu seinen Zukunftswünschen und zeigte Verständnis dafür.

 

Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo

 

Eine Reihe sensationeller Siege

Einer der berühmtesten Momente in Ricciardos Karriere war sein Dreifach-Überholmanöver beim Großen Preis von Aserbaidschan 2017. Von der zehnten Position aus startete Ricciardo ein spektakuläres Überraschungsmanöver gegen Nico Hülkenberg, Lance Stroll und Felipe Massa und holte sich den Sieg in einem Rennen, das von Wendungen und Chaos geprägt war. Dieses wurde zu einem der besten Momente des Jahres gewählt und stellte die außergewöhnlichen Fahrkünste Ricciardos unter Beweis.

Beim Großen Preis von Monaco 2018 holte er seinen siebten Formel-1-Sieg. Trotz einiger technischer Probleme an seinem Fahrzeug gelang es ihm, die Führung im Rennen zu behalten und die Ziellinie als Erster zu überqueren. Dieser Sieg war besonders wichtig, da Monaco als eines der prestigeträchtigsten Rennen im Kalender gilt.

Beim Großen Preis von Australien 2021 gab Ricciardo nach einer schwierigen Phase bei Renault sein Comeback als McLaren-Fahrer. Obwohl er nicht auf dem Podium landete, war dieses dank der lautstarken Unterstützung der Fans und der Atmosphäre in seinem Heimatland ein denkwürdiges Rennen.

Nach zwei Jahren ohne Podiumsplatzierungen schaffte Ricciardo beim Großen Preis der Eifel 2020 mit Renault endlich wieder den Sprung auf das Podium, indem er Dritter wurde.

Dann gewann er 2021 mit McLaren den Großen Preis von Italien und feierte damit seinen ersten Sieg seit drei Jahren. Dieses Rennen war nicht nur für ihn selbst ein historisches Ereignis, sondern auch für McLaren, denn ein Triumph war schon lange überfällig.

 

Ein unverwechselbarer Fahrstil

Daniel Ricciardo ist für seinen markanten und aggressiven Fahrstil bekannt, der sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt hat. Während seiner Formel-1-Karriere hat er eine Technik entwickelt, die geschicktes Bremsen und die Beherrschung der Kurvenfahrt miteinander kombiniert.

Er gilt als Experte in Sachen moduliertes Bremsen. Im Gegensatz zu anderen Fahrern, die aggressiver bremsen, neigt Ricciardo zu einer etwas kontrollierteren Vorgehensweise. Das bedeutet, dass er beim Anbremsen oft früh und allmählich den Fuß vom Gas nimmt, damit der Rennwagen bei der Kurveneinfahrt eine höhere Geschwindigkeit halten kann. Diese Technik ermöglichte es ihm, mitten in der Kurve einzulenken und so die Traktion am Kurvenausgang zu maximieren.

Während seiner Zeit bei McLaren hatte er Schwierigkeiten, zu seinem natürlichen Fahrstil zurückzufinden. Er gab zu verstehen, dass die übermäßige Analyse seiner Leistungsfähigkeit dazu führte, dass er auf eine unnatürliche Weise fuhr und sich von seinem instinktiven Ansatz wegbewegte. Mit seiner Rückkehr zu Red Bull und später zu AlphaTauri scheint er jedoch das Vertrauen in seinen ursprünglichen Fahrstil wiedergefunden zu haben.

Vergleicht man ihn mit anderen Fahrern wie Yuki Tsunoda, so werden die Unterschiede in ihren jeweiligen Fahrstilen noch offensichtlicher. Während der Japaner in der ersten Bremsphase aggressiver vorgeht, zeichnet sich Ricciardo durch seine Fähigkeit aus, das Bremspedal loszulassen, was zu einer höheren Geschwindigkeit beim Anbremsen führt.

Dieser Gegensatz in der Fahrweise mag sich auf die Abstimmungsstrategien für die Einsitzer und die Weiterentwicklung des Fahrzeugs ausgewirkt haben.

 

Francesco

Francesco ist ein passionierter Redakteur mit einer Vielzahl von Interessen. Wenn er sich nicht gerade mit Fußball, Formel 1 oder Basketball auseinandersetzt, erkundet er Musikstile, die seine Tagesstimmung widerspiegeln. Als eingefleischter Gamer verbringt er auch seine Freizeit mit Singleplayer-Spielen aller Arten. Wenn er sich besonders inspiriert fühlt, ist Kochen eine weitere Leidenschaft, der er nachgeht. Ob er nun mit neuen Rezepten experimentiert oder Lieblingsgerichte für seine Familie zubereitet - Kreativität und Genuss gehören für ihn immer zusammen.